而部分运货的快船，比如说运输茶叶等需要赶时间的船只，其航速就非常快了，这些货运快船平均航速也能够达到十节以上。

客运船只里则是比较特殊，一些普通的中低端客船，航速也就八节十节左右。

而高速客轮，其航速普遍能够达到十二节以上。

但是更大吨位的豪华客轮可就快多了，这些豪华客轮的平均航速，嗯，或者更准确的说是巡航速度，仅次于快速通讯舰。

快速通讯舰是为了保持消息的传递快速，邮递司和军方不计成本。

而豪华客轮嘛，运输的都是中高端旅客，票价贵的很，因此豪华客轮航行的时候其实基本也不用考虑什么燃煤成本，同时各大航运公司为了竞争，提高公司品牌，一个个都是花大价钱搞高速豪华客轮。

早几年前的万吨豪华客轮新太平洋系列，其平均航速就达到了十四节。

人家为了能够跑这么快，直接把一万多吨的战列舰动力系统都是装了上去，但是吨位比海军的战列舰还要小，并且因为不用考虑什么防御性能，长宽比可以做的比较大，导致船体比较修长，所以跑出这么高的巡洋速度也不不足为奇。

怎么说呢，如果是来一场长途航行比赛，目前海军的所有主力战舰，都跑不过这些万吨豪华客轮。

而冯氏航运公司耗费三百万巨资的新星号，虽然还没有服役呢，但是按照设计的理论航速，那就更恐怖了。

根据设计，新星号在装载额定客轮以及货物，满载三万吨的情况下，其昂贵而庞大的动力系统最高航速能够达到二十节，并且能够长时间保持十八节的速度进行巡航，而且这套动力系统原本预计为军方战舰的动力系统，还可以进行强圧通风，如果强压通风的话，那么最高航速估计都能够达到二十一节。

这个速度，直接能够吊打所有的豪华客轮以及几乎所有的一切民用乃至军用船只。

大唐海军主力舰里，航速最快的西印级巡洋舰，常压最高航速也不过十八节，强压二十节而已，至于巡航速度，那就更不用提了，为了确保航程，顶多也就保持十四五节而已，跑太快的话，燃煤量太大，就巡洋舰那两千多吨的小身板，在装备了舰炮、装舰、弹药以及食物补给后，也没多少空间装煤、水了。

以后的新星号只要在大海上跑起来，除了邮递司里少数几艘最新型的快速通讯舰外，基本没什么船能够追上它了。

如果是长途航行，依靠新星号强大的自持能力，海军的快速通讯舰都得追不上。

这可是妥妥地地球第一舰，而且这个头衔，新星号估计能够稳稳地抓戴在头上好几年。

如果不算战舰以及快速通讯舰等官方船只，只计算普通的民用船只的话，甭管货船还是客轮，想要打破新星号的航速估计更难。

因为这玩意纯粹就是钱堆出来的。