真正拼命抵抗的还是法兰西、瑞士地区的欧洲领主，因为鞑靼人杀入了的是他们的地盘，有着切肤之痛所以对抗的也是最积极的。

只是抵抗的勇气在持续的战争中慢慢的流逝，加上鞑靼人也是逐步改变了政策，没有和早些年一样直接采取大杀特杀，抓到贵族就一刀砍了，而是采取了怀柔政策，对一些投靠过来的领主会采取优待政策，比如说封爵什么的。

这就动摇了不少抵抗联军里的贵族们。

这种时候，如果大唐吞并丹麦的话，估计不少人能够直接转身投向鞑靼人，从而对欧洲局势造成不好的影响。

想来想去，乔浩忠海军中将还是放弃了直接吞并的方式。

甭管是武力夺取还是借刀杀人，都是不太可取的。

那么还能怎么办呢？

思索了好几天后，乔浩忠最后把目光投向了非洲。

是不是能够效仿南洋诸国，直接帮丹麦王国搬迁到非洲去呢？

只是，即便是丹麦王国答应了，帝国的海上运力一时半会的也疼腾不出手来啊。

据他所知，南洋诸国已经是有好几个国家都开始搬迁了，挤占了大唐帝国大量的海上运力。

南洋诸国前期的部队大多已经登陆非洲，接下来就是大量的民众乘坐前往非洲了。

按照南洋事务衙门的报告，他们预计会在三年内完成南洋诸国的初步搬迁，五年内彻底完成。

南洋诸多的搬迁，是由北往南，靠近大唐的地方最先搬迁，比如说安南北朝、暹罗这两个地方就是第一批，两国总数十多万的民众已经是乘坐船只前往了。

前期的这一批搬迁，大唐国内的十多家航运公司都是参与了其中。

为了满足南洋各国的庞大移民运输需求，大唐国内的造船业还特地推出好几种廉价客轮。

满载排水量大多一千吨到两千吨之间，不过虽然吨位可能不太一样，但是都有着几个共同的特点，那就是普遍采用老式旧款而便宜的蒸汽机，因此导致航速比较慢，同时为了加大乘客的数量，船只的重心往往比较高，抵抗风暴的能力比较差。

不过这不是重点，重点是期内的客舱非常的密集，这种廉价客轮，其载客数量是通吨位普通客轮的三倍，通吨位豪华客轮的五倍以上。

三倍、五倍这对大唐诸多普通的远洋客轮而言，载客大的多！

只不过这种廉价船只刚出来，大唐帝国交通部就是明令禁止上述若干船型不得作为搭载帝国子民的客轮使用，违者重罚，一方面是这玩意重心比较高，抵抗风暴的能力比较差。

同时载客数量过多，有限的救生艇根本无法满足这么多乘客的需求，一旦发生船难难以逃生。

同时因为搭载的人数过多，会导致船上的卫生状况堪忧。

不过就算是官府不命令禁制，国内的航运公司也不会用这种廉价船只运输国内旅客的。