要知道内地可是有着超过十亿人口的市场，未来在航空运输需求上面肯定会大增，他们现在抢先进入的话，能够布置很多比较热门的航线，哪怕目前可能出现一些亏损，但是在未来都会加倍的赚回来。

杜月梅说道：“李生，我会和鹏城市政府商谈好鹏城机场的投资事宜，我相信这将会是一笔不错的投资，未来能够为我们带来比较丰厚的收益。

至于香江航空那边，实在不行的话，我们未来可以视机和鹏城政府进行合资，在内地成立一家航空公司，到时候再根据情况，通过各种形式，让我们成为最大获益者。”

李光宇暂时并没有这样的计划，既然杜月梅有这样的想法，李光宇也没有阻止，能成功最好，就算不能够成功，他这边也不会有太大的损失。

相对于航空公司进入内地，李光宇还是更关心几大零售集团，以及石化、凤凰集团、佳艺集团等公司在内地的布局。

李光宇说道：“我这次会再给你们集团注资50亿美金，一共你们集团在这两年里的发展，你们集团自身也要有造血能力，尤其是台北捷运的运营，你们要多思考如何让其降低运营成本，我们需要的产生收益，九龙集团可不是慈善机构，你们在一些管理上面要特别注意。”

对此杜月梅也只能听着，台北捷运之所以这样的情况，还不是因为宝岛政府在建立之处就把好处给了，只不过利润都跑到星光地产集团去了，现在他们九龙集团只能赚点辛苦费，要想收回成本是遥遥无期，对此杜月梅也想到无奈。

当初她就向李光宇建议，九龙集团进入地产行业，这样他们投资一些项目的时候，九龙集团就能够从周边把投资成本收回来，只可惜李光宇不同意，她也没有什么办法。

就比如地铁投资，要是九龙集团能够进入地产行业，各大地铁站上物业发展就足以他们收回绝大部分成本了，要是周边开发的面积足够大，他们甚至还能够大赚一笔。

毕竟站上物业交通极其方便，人流也比较不错，在这些地方发展地产是比较受消费者欢迎的，投资这方面不怕会亏损。

只可惜想法虽好，李光宇这里就是不同意，九龙集团就被限制从事基础设施投资，主要以地铁、高速、港口、机场、铁路为主，其它的产业九龙集团就不要想了。

前几天他们九龙巴士公司才独立了出去，就是让他们九龙集团更加的纯粹。

这次台北捷运2号线和3号线的站上物业依旧被星光地产集团拿走了，九龙集团在台北捷运上面要想收回成本不知道要多少年之后去了。

好在他们九龙集团不是靠自己收回的成本投资，要不然他们九龙集团根本没有发展前景可言。

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